ハンターカブはオーストラリアからの逆輸入車が有名で、カブマニアには人気のバイク。新車は在庫が少なくなっているそうですが中古車は結構高値で取り引きされています。
ハンターカブでツーリングにいこう
ハンターカブはホンダCT110というトレッキング用バイクでかつて日本では１９８１年から８３年まで販売されていました。
ハンターカブとは
ハンターカブというのはホンダCT１１０という空冷４サイクル105cc単気筒エンジンを持つバイクのこと。赤いカラーリングでホンダのスーパーカブを大きくしたようなバイク。
農場や牧場などのオフロードの農耕用バイクとしてニュージーランドやオーストラリアにも輸出されましたが２００５年に販売終了してしまいました。日本では１９８１年からトレッキング用バイクとして販売されていましたが１９８３年に販売終了しました。
しかし、ハンターカブはその独特の仕様や性能、耐久性などで今でもカブマニアでは人気は衰えていません。ハンターカブの新車は日本では在庫が少なくなっていますが３０数万円ぐらい、中古車でもバイクショップやオークションでで３０万円前後で売買されている人気バイクです。
ホンダには４サイクルエンジン単気筒にこだわりがあるためか１２５ccのイーハトーブ、２５０ccのシルクロードと１０５ccのハンターカブはトレッキングバイクとして売り出しましたが、売れ行きはイマイチだったようです。すでにXLシリーズがあったためかもしれません。
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ハンターカブとスーパーカブの違い
ハンターカブは単にスーパーカブのエンジンを大きくしただけではありません。まずタイヤは悪路でも大丈夫なようにブロックタイヤ。マフラーは地面をこすらないようにアップマフラー。サスペンションは前輪にテレスコピックサスペンション。トランスミッションはスーパーカブのように３速ロータリではなく４速シフトアップ方式です。さらに急な坂道を上るためにローギアもあります。スーパーカブより大きめのキャリアも荷物を載せるために使えます。キャンプにもいいかも。
しかし燃費はカブ系の中ではそれほどよくなく30km/L〜40km/L（それでもまずまずの燃費）で、ガソリンタンクの容量は4.8L（リザーブタンク0.9L）と大きめになっていますね。オーストラリアからの逆輸入車のハンターカブではオプションとしてサブタンクをつけることができます。ＣＴ１１０のパーツはホンダの熊本工場で生産されています。
またハンターカブのパーツはスーパーカブと互換性はほとんどありません。ハーレーのようにカスタム化するには輸出用パーツを手に入れる必要がありますね。カブ用パーツを改造するということも考えられますが、事故の時の保険とか考えると改造はよした方がいいでしょうね。
ハンターカブでツーリングに出かけよう
のんびりツーリングするにはハンターカブもいいかもしれませんね！アスファルトの道路も林道も無理なく走れるので、道を選びません。低回転でトルクのあるエンジンはツーリングで走っていてもギアチェンジを頻繁にする必要はありませんし、そもそも自動遠心クラッチなので左手でクラッチを握る必要はありません。ツーリングで何度もクラッチを握っているとだんだん左手がつらくなることがありますからね。
しかし、ハンターカブは高回転仕様ではないので峠をせめるとか速く走ることはにが手ですね！ハンターカブでも80km/hほどは出るらしいですが、あくまでのんびり景色を見ながらというツーリングがいいのではないでしょうか？
あと、１０５ccですから高速道路は走ることはできません。あくまで一般道をのんびり走りましょうね。それから２５０ccぐらいのバイクと一緒にツーリングにいったりすると排気量が違いますのでスタート時の加速とかの違いで追いつくのにちょっと大変かもしれません。
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